Электромобили в России покупают вяло: эксперты назвали причины

Электромобиль — это же здорово: тихо, дёшево в дороге, никакого бензина. Но по факту в России такие машины пока берут неохотно. За девять месяцев доля электрокаров в общих продажах новых автомобилей составила всего 1,2%, и аналитики сомневаются, что по итогам года она дотянет хотя бы до 2%. Для сравнения: в Европе картина совсем другая. Давайте разберёмся, почему так.

Глава «Автостата» Сергей Целиков поделился цифрами, а эксперты — объяснением. Одна из главных причин — банальный страх: люди боятся, что батарею не получится отремонтировать, а через пять лет машину невозможно будет продать без большой потери в цене. Согласитесь, покупка на несколько миллионов рублей «на удачу» — так себе перспектива. Об этом подробно рассказывает издание «Далекая окраина».

Вторая причина — расстояния. У нас между населёнными пунктами можно проехать сотни километров и не встретить ни одной зарядки. По мнению экспертов, инфраструктура должна располагаться хотя бы через каждые 100 км, иначе о комфортной эксплуатации говорить не приходится. А пока зарядок мало и они разбросаны, электромобиль воспринимается скорее как игрушка для города, чем как полноценный транспорт.

Интересно, что спрос всё-таки есть — но в основном на конкретные марки. Среди самых востребованных эксперты называют Zeekr, Evolute и Deepal. При этом в сегменте новых электромобилей и гибридов средняя цена за январь — октябрь снизилась на 8% по сравнению с прошлым годом и составила 6,7 млн рублей. Самым популярным автомобилем стал Evolute i-Space со средней ценой 3,8 млн рублей, следом идут Geely EX5 Гибрид (3,9 млн), Voyah Free (6,7 млн), Evolute i-JOY (3,1 млн) и GAC S7 (6,2 млн). Эти данные приводит ТАСС со ссылкой на «Авито авто».

📖 Кстати, больше новостей, обзоров и разборов на эту тему мы собираем в разделе статьи о машинах и технологиях на сайте Lamvi.Art. Заходите почитать!

Что это значит

Пока электромобили в России остаются нишевой историей. Цена снижается, модели появляются, но два барьера — ремонтопригодность батарей и зарядная инфраструктура — пока держат массового покупателя на расстоянии. Пока их не решат, доля электрокаров вряд ли рванёт вверх, даже если цены продолжат падать.

Если вы задумываетесь о таком автомобиле, стоит честно взвесить: где вы живёте, как часто ездите на дальние расстояния и готовы ли к тому, что через несколько лет продать машину будет сложнее, чем привычный бензиновый вариант.

📌 Чтобы не пропустить новые публикации, подписывайтесь там, где вам удобнее: Дзен или MAX.

💛 Если статья оказалась полезной, поддержите автора донатом.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников. Все права на исходные материалы принадлежат их авторам. Если вы являетесь правообладателем и возражаете против использования материала, либо обнаружили неточность или имеете иное мнение о фактах, изложенных в статье, — напишите нам по адресу info@lamvi.art. Мы всегда открыты к диалогу и внимательно рассмотрим ваше обращение.