Дроны учатся делить небо: чей опыт пригодится России

Пока одни спорят, когда дрон-доставщик постучит в окно, другие решают более скучную, но куда более важную задачу: как развести в воздухе десятки аппаратов разных компаний, чтобы они не мешали друг другу. В ноябре сразу несколько стран показали, как это может работать на практике.

В Великобритании^* прошла демонстрация совместных полётов в одном воздушном пространстве. Как сообщает SkyFamily, компании ANRA, Wing, Manna и служба пожарной охраны графства Ланкашир с разрешения местного авиарегулятора отправили в небо коммерческие доставщики и спасательные дроны в рамках одной временной зоны. Ключевым стал не сам полёт, а обмен данными: участники заранее передавали друг другу планы маршрутов и снимали конфликты до взлёта. Системы двух разных операторов общались через международный стандарт ASTM F3548-21 — то есть платформы были разными, а правила общими.

Похожий, но иной подход выбрала Турция. По данным «Россы Примавера», там создают цифровые «воздушные трассы»: для каждого коридора определят границы, точки входа и выхода, направление, пропускную способность и минимальные интервалы между аппаратами. Управлять движением будет система İHATTYS, а искусственный интеллект займётся расчётом кратчайших маршрутов. Коридоры закроют для частных и любительских полётов — летать по ним смогут только операторы с разрешением и лицензией пилота категории P2. Дроны при этом придётся зарегистрировать и оснастить средствами удалённой идентификации.

Разница подходов показательна. Британия делает ставку на то, что разные платформы договариваются между собой по общим стандартам. Турция строит централизованную систему, где государство само задаёт маршруты и управляет ими. Для обычного человека за этими терминами стоит простой вопрос: сможет ли дрон с лекарством долететь до больницы, не уступая дорогу сразу трём службам доставки.

Что это значит

Опыт обеих стран важен и для России, где развивается платформа «一网统飞» с акцентом на единое управление. Судя по мировым демонстрациям, реальность будет смешанной: в ключевых зонах — жёсткий контроль, в остальных — обмен данными по стандартам. Без этого дроны останутся разрозненными островками, а не транспортом.

Пока же главный вывод прост: инфраструктура для дронов — это не только сами аппараты, но и правила, по которым они делят небо.

Если хотите разобраться, как устроены такие системы и что они меняют в повседневной жизни, узнайте больше.

📌 Чтобы не пропустить новые публикации, подписывайтесь там, где вам удобнее: Дзен или MAX.

💛 Если статья оказалась полезной, поддержите автора донатом.

^* Великобритании — признана террористической организацией, деятельность запрещена на территории РФ.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников. Все права на исходные материалы принадлежат их авторам. Если вы являетесь правообладателем и возражаете против использования, свяжитесь с нами по адресу info@11st.press.